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    國六排放標準對潤滑油行業的影響大不大?-戴文潤滑油廠家

    德文能源股份有限公司 2019年01月07日 常見問題 277 views

        我們都知道不久“國六”標準就要正式出臺了,在未來幾年時間,“國三”標準的車輛受此影響會逐步淘汰,而符合“國六”排放標準的潤滑油需求量必將逐漸增多,屆時,國內整體的用油標準和規格將基本與歐美保持同一水平,有害尾氣和顆粒物的排放與現在和過去相比大幅減少,整體空氣質量越來越好,這與我國正大力提倡的“青山綠水就是金山銀山”觀念高度符合。


        2018年下旬,柴油車國六排放法規實施。在“國五”標準才短短執行了1年后,國家就推出了“國六”標準,可見,國家倡導環保的理念堅定不移,各種與環保有關的政策和法規都將越來越嚴,對于汽車及潤滑油行業而言,無論是車廠還是油廠(包括潤滑油以及燃料油)都要及時了解并提前做好準備。


        新政策帶來的改變


        “國五”排放標準發布以后,國內很多廠商就已經開始在為“國六”排放要求作相關的技術儲備,從目前的情況來看,對于柴機油發動機來說,“國六”標準顆粒物比“國五”降低76%,“國六B”甚至還需要控制PN(顆粒物數量),因此, DPF(顆粒捕集器)是必須的,DPF最主要的功能是捕捉柴油機排放中的顆粒物,當然我們認為EGR(廢氣再循環)和SCR技術在“國六”標準下也同樣重要,今后還可能誕生其他更為有效的尾氣后處理技術,這樣一來,很有可能會造成發動機成本的提高。


        對于排放要求更高的符合“國六”標準的柴機油發動機而言,潤滑油的要求也一定會相應提高,目前來看,可能只有 API CJ-4、API CK-4和E6級別以上的油品才可以完全達到要求。


        值得注意的是


        值得注意的是,“國六”排放標準中,柴油車不再享受“優惠政策”,如在舊標準里,柴油車(原標準里指的是壓燃式引擎,但現在只有柴油車采用壓燃的方式點火)的氮氧化物排放限值為180mg/km,是汽油車的三倍,但在新標準中將一視同仁。


        排放法規歷來會對汽車相關行業產生很大的影響,潤滑油行業當然也不能例外。在過去的十多年時間,排放標準經歷了從“國三”到“國五”標準的發展歷程,潤滑油行業從業者們見證了汽車排放技術的改善和進步。


        美國戴文能源公司,是世界較大的獨立石油勘探,開采,煉制,天然氣,化工及未來可再生能源為一體的跨國公司,主要業務在美國,加拿大以及北美市場,在中國,巴西和阿塞拜疆等也有石油化工及天然氣的勘探和開采業務。


        戴文潤滑油廠家嚴格執行國家相關排放標準生產和制造,戴文功能潤滑油是美國戴文能源公司下游業務品牌,產品覆蓋汽車用油,工業用油,工程機械用油,潤滑脂,剎車油,不凍液及汽車護理品眾多領域。戴文功能潤滑油原材料均來自世界500強企業,全面引進臺灣中殼,新石油,韓國雙龍等世界品牌基礎油。廣泛與美國路博潤、雅富頓、潤英聯等國際知名添加劑企業合作。添加減磨之王能量補充劑及特有的RCPN修復降噪技術,產品性能符合美國石油協會API、歐洲制造商協會EPCA標準。


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